古代马车图片,古代马车图片内部
古代马车没有减震系统,古人是如何承受长途颠簸? 最好的方式是在前轮安装一个差速器。但是差速器是近代才发明出来的东西，而西方古代解决这个问题的方法也非常简单。中国古代的道路大多像如今的乡间土路一样，有很多坑洼或者凸起之处。复杂僵硬的四轮马车行驶在上面很容易被颠簸损坏，这种情况下，轻便的两轮马车更能应付得来。古人驾车，行进时，需要停车，御者拉紧缰绳，驾车的马就停步，车也停住了。车不用时，防止车轮滚动，则要在车轮前，垫塞物件加以阻挡。通常较为简便的，常用木头削成楔形，塞在轮下。这块木塞，古人称为轫。辖，指大车轴头上穿着的小铁棍，可以管住轮子使不脱落。
古代马车没有减震系统,古人是如何承受长途颠簸?
最好的方式是在前轮安装一个差速器。但是差速器是近代才发明出来的东西，而西方古代解决这个问题的方法也非常简单。中国古代的道路大多像如今的乡间土路一样，有很多坑洼或者凸起之处。复杂僵硬的四轮马车行驶在上面很容易被颠簸损坏，这种情况下，轻便的两轮马车更能应付得来。
古人驾车，行进时，需要停车，御者拉紧缰绳，驾车的马就停步，车也停住了。车不用时，防止车轮滚动，则要在车轮前，垫塞物件加以阻挡。通常较为简便的，常用木头削成楔形，塞在轮下。这块木塞，古人称为轫。辖，指大车轴头上穿着的小铁棍，可以管住轮子使不脱落。
中国古代的车子大多都是两轮车，直到清朝时期，四轮的外国车出现在中国大地以前，清朝的国民还在使用两轮车。要只是将车子当成家用车，那么两轮的避震效果虽然差，却还能使用。可要是将两轮车子当成货车来使用，那么就容易造成轻重不平衡，导致车辆发生倾斜。
中长距离出行： 若为赶路（如传递文书、商旅短途运输），骑马因速度快、灵活性高成为重要选择，驿站系统的马匹更是古代交通网络的核心； 若需承载货物或多人出行，马车、牛车等畜力车更实用，尤其水路发达地区，船运因成本低、载重量大，成为长途运输的首选（如漕运）。
在古代人们旅行只要能走水路，就算绕远道也要走水路，很多人会疑问为什么？古代的车子实在太颠簸，而走水路坐船要惬意多了。尤其在大运河开通的隋唐时期以后，船服务越来越普遍，有时也会因为天气等因素影响出行，这时便会换乘陆路交通。
车身悬挂铁铃，行进时发出声响，数里之外可闻，宛如喇叭，好让对面来的车辆有预先避让的准备。我们最常见的“马或马车”，都是有一定身份和经济实力人群的选择。古代的宾馆没有卫生间都是自己带尿壶、马桶。想想都感觉他们真的好累，出行一次也不容易。
